被称为“汽车机器人”,欧尚Z6的智能座舱有多颠覆?

被称为“汽车机器人”,欧尚Z6的智能座舱有多颠覆?在车联网和语音交互系统问世之初,很多人表示这些功能“花里胡哨”,实用性不高。但如今,以车联网和语音交互为核心的“智能座舱”,已经成为了影响消费者购车决策的重要因素。究其缘由,是相应技术快速迭代带来的体验感的升级,让消费者对智能座舱的认可度大幅提升。当然,目前的智能座舱技术仍然存在诸多不足,比如交互方式单一、指令执行速度较慢、人性化程度不够高等。这些问题应该如何解决?对此,欧尚汽车率先给出了答案。3月10日,欧尚汽车对外发布了“智慧快乐座舱”。官方信息显示,该智能座舱拥有极速、极趣、开放三大核心优势,未来将在欧尚Z6上首次搭载。而根据笔者现场的体验来看,欧尚Z6的确做到了对现有智能座舱技术的颠覆,解决了不少用车痛点。是汽车,也是“机器人”将欧尚Z6称为“机器人”并不为过,原因在于,欧尚Z6的智能化水平已经接近我们认知中机器人。一方面,欧尚Z6的语音交互从车内扩展至了车外。换句话说,用户站在车外就能实现对车辆的控制。举几个例子,当你靠近车辆,它会主动问候“Z6已就位,随时准备出发”;当你遇到车位较窄,难以上车的情况,只需说出“Z6把车开出来”,问题就迎刃而解;当你锁闭车辆时,忘记了车内遗留的钥匙,欧尚Z6还会主动提醒“闭锁失败,钥匙在车内”。车外语音控制、系统主动提醒,这样的人机交互方式,不就像是电影中的机器人吗?更为重要的是,车外语音交互系统有着非常广泛的适用面,上车前、用行时、下车后,一系列的场景都变得更加便利,该系统的作用不言而喻。另一方面,欧尚Z6的车内交互得到了更进一步的进化。传统的车内语音交互,大多通过语音按键或“你好,XX”开启,而欧尚Z6则仅需一个“眼神”就能唤醒。这是因为它配备了多模态融合语音唤醒技术和视线追踪技术,并在仪表台的中央布置了一个摄像头,乘客看一眼摄像头就能激活语音交互系统,便利度更高。此外,欧尚Z6还采用了联发科2.0GHZ超高计算频率的8核芯片。更强的处理能力带来的是更快的车机响应速度和更流畅的语音交互。如此一来,用户的体验感自然也就更好了。有科技,还有性能除了领先的智能座舱之外,欧尚汽车还在此次发布会上公布了欧尚Z6的内饰设计。从下图可以看到,新车内饰最吸引眼球的是三屏设计,10.25寸仪表屏、12.3寸中控屏、9.1寸小欧屏,错落有致,极富层次感和设计感。在功能性方面,这三块屏幕能够与抬头显示、手机、智能穿戴设备相连,实现信息共享,科技范直接拉满。细节处,欧尚Z6的座椅靠背和头枕采用了不对称设计,挡把造型则与长安UNI-V类似,再加上运动方向盘和橙色缝线的使用,整个车厢既有活力,也足够精致。用料方面,新车中控台使用的是棱纹饰板,辅以钢琴烤漆、打孔真皮等材质,营造出了较好的质感。通过此前的消息可知,欧尚Z6将提供蓝鲸IDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+7DCT三套动力系统供消费者选择。其中,蓝鲸IDD全域混动系统发动机最大功率120kW,最大扭矩250N·m,电机峰值功率85kW,峰值扭矩280N·m,零百加速时间为7.6s;蓝鲸2.0T发动机最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,零百加速能够进入6秒级;蓝鲸1.5T发动机的最大功率为138kw,最大扭矩300N·m,兼顾动力与油耗。写在最后此次发布会公布智能座舱、内饰设计相关信息之后,我们对欧尚Z6的产品信息已经有了一个基本的了解。笔者认为,欧尚Z6是一台创新度足够高的产品,这不仅体现在其设计的原创度高,更体现在智能座舱的代际领先。而这样一款具备明显差异化的产品,对于消费者的吸引力不言而喻。

THE END
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