合资老司机,更有理由痴迷第二代CS75PLUS的智能化

合资老司机更有理由痴迷第二代CS75PLUS的智能

  

因为工作性质的原因,时常有朋友或熟识的人让笔者做车型选购的推荐。若对方的选购诉求已经很清晰,一种普遍的做法就是从当前的热门车型里推荐,这往往是最直接、有效的,重点是能避开很多坑。

  

  

  

这不一位开了七年合资轿车的朋友最近想换SUV,看到第二代CS75PLUS上市的消息后,就在微信里咨询这辆车怎么样、到底能不能买,他准备下单了。开始我有点没反应过来,因为其转变太大,但进一步沟通之后、再结合当下的汽车消费趋势,我也就明白了为何“顽固”的他也来力挺第二代CS75PLUS,这不正好印证了自主汽车的崛起吗?

  

  

  

对于第二代CS75PLUS,朋友知道全系标配爱信8AT意味着什么,他更想深入了解智能化方面的素质。朋友在交流中对我说了这样一句话:“开着七年前的合资车,根本没法体验智能化带来的乐趣。”这是实话。那第二代CS75PLUS智能化水准到底如何?这些配置又赋予了这辆车多大能量或乐趣呢?以下算是对朋友咨询的再次回应吧!

  

  

  

好用且实用,智能W-HUD、儿童呵护功能让老司机痴迷

  

  

  

首先要说明的一点是,在第二代CS75PLUS的售价区间里能搭载上相关的智能配置,其高价值是一定的,这点与自主、合资同级SUV比较之后便可得到很清晰的答案。至于其实用性如何,笔者挑几项配置说说。

  

  

  

HUD大家并不陌生,如今很多车型都有搭载,但第二代CS75PLUS搭载的是智能W-HUD,其不同之处在于可根据用户坐姿高度、眼球的视野位置进行显示高度自适应,也就是说这项功能可以让驾驶员时刻能处在最佳视角,在随时观察路况的同时,也能随时获取车速、导航等信息,避免视线切换、提升驾驶安全性。

  

  

  

要知道,这种显示高度自适应只有少数搭载了AR-HUD的车型才能做到。此外,智能W-HUD还提供了运动、科技、简约三大显示主体,由此提升驾驶乐趣是肯定的。

  

  

  

第二代CS75PLUS搭载的新一代IMS智能交互系统对用户也很体贴,除了具备face ID人脸识别、手势控制等功能之外,笔者尤其想分享给朋友的是儿童呵护功能,这对他来说很实用(因为他有个两岁半的女儿),而他对此项功能也很着谜。

  

  

  

当识别到儿童上车后,会有语音提醒孩子乘坐安全座椅,系统能够智能推送儿歌、故事等。尤其当只有儿童坐在后排时,还有儿童视频监控、显示后排实时视频,这就不用驾驶员回头看后排儿童情况、保持前方视野,有助于安全驾驶,这甚至有点“保姆车”的意思了。

  

  

  

其他智能配置如APA5.0+遥控代客泊车系统、梧桐车联TINNOVE进阶版等,所有这些智能配置都从不同维度带来不同的用车体验与乐趣。

  

  

  

也难怪朋友会说,“虽然还没最终下单,但已经有点鸟枪换炮的感觉了”。想来也是,七年前的合资车在智能化方面简直就是“素车”,一下子转向自主品牌里最具竞争力的SUV,在面对这些高水准的智能配置时,难免让人心生感叹。

  

  

  

增加了用车便捷性,智能化还紧扣用车安全

  

  

  

如上所述,“开着七年前的合资车,根本没法体验智能化带来的乐趣。”这是朋友的原话。不过在我看来却有两层含义,除了车机、舒适配置等方面的智能化,还有就是安全配置的智能化。

  

  

  

相比智能车机交互,智能化紧扣安全是对用户用车的重要保障,朋友也很看重这点,因为他知道安全对出行、对家人到底意味着什么。当然,第二代CS75PLUS也知道这对用户意味着什么。因此我们看到,除了爱信8AT作为全系标配之外,540°高清全景影像也是全系标配。

  

  

  

相信很多人都体验过540°高清全景影像在驾驶过程中的利好,停车、会车等很多用车场景都能用到,减少剐蹭、让用车更安心,不仅对新手尤其友好,而且能让老司机可更精准的把控驾驶。相比合资,有的车型甚至连雷达都不搭载,更不用说540°高清全景影像,那基本是作为顶配车型的专属存在的,这也难怪朋友换购新车时转身看第二代CS75PLUS。

  

  

  

除开标配,第二代CS75PLUS还搭载了包括IACC智能巡航系统、AEB智能紧急制动辅助系统、博世9.3代电子稳定制动系统、车道偏离预警、并线辅助、高清环视行车记录仪等主动安全配置,在智能安全体系的打造上算是相当全面的,这就是智能化带来的安全保障。

  

  

  

就朋友想要下订的第二代CS75PLUS顶配车型来看,其智能化配置堪称武装到了牙齿,而在他自己看来,这是相当值得的。

  

  

  

写在最后

  

  

  

由此可见,第二代CS75PLUS在智能化方面确实很有实力,这个维度出众的表现也很吸引了一批用户下单。根据长安汽车发布的统计数据显示,第二代CS75PLUS在1月底开启预售后的订单量已破2.3万辆,其中必然有很大一部分是因此而选择用钱包投票的。

  

  

  

至于我这位朋友,则是合资车主转化的典型,这说明国人在汽车消费方面越来越理性,选择合适的就是最好的,徒有噱头注定吸引不了消费者的注意力。第二代CS75PLUS深知这点,因此在产品力配比方面相当大方,不仅自身各个维度要均衡,而且每个维度对外要保持优势,进而引爆其高价值的呈现。

  

  

  

因此,第二代CS75PLUS不仅在智能化方面甩开合资几条街,而且在三大件方面也迎头赶上、不输合资。很明显的一点就是其将爱信8AT作为全系标配,反观德系惯用的DCT、日系惯用的CVT,这不在一个层级上;而两台蓝鲸动力的发动机在性能出众的同时,技术层面也可圈可点。这也是朋友力挺第二代CS75PLUS的重要原因。

  

  

  

对比合资,至于第二代CS75PLUS动力性能具体表现如何,下一篇章继续解析!

  

  

THE END
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