进一步提高京津冀轨道交通智能化水平

进一步提高京津冀轨道交通智能化水平

  

进入“十四五”时期,如何让“轨道上的京津冀”跑出更高质量的“加速度”?全国政协委员、北京交通大学教授钟章队建议,进一步提高京津冀地区轨道交通智能化水平,率先构建面向交通的新一代信息基础设施,推动不同轨道交通之间互联互通、融合发展、有序衔接、无缝换乘。

  

  

  

近年来,乘着协同发展的东风,京津冀三省市以交通一体化作为率先突破的重点领域,着力推进交通基础设施建设和互联互通,一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。钟章队说,以干线铁路和城际铁路为主骨架的多层级轨道交通网已初具规模,公路交通网络日益完善通畅,机场群、港口群发展达到国际先进水平。但在空铁、空空、港铁等多种交通方式融合、协调、协同等方面还存在许多体制机制问题,服务站城融合、产城融合、供应链、产业链等方面仍有待提高;城市快行交通与慢行交通还存在衔接不畅、换乘困难等问题。

  

  

  

钟章队建议,加强顶层设计,国家有关部门加强指导,京津冀三地联合制定不同交通方式一体化发展的新型基础设施建设(新基建)方案,大力推进区域铁路、都市快轨和城市轨道交通之间的互联互通、融合发展、有序衔接、无缝换乘,促进不同轨道交通运输之间的网络化、信息化、数字化和智能化水平不断提高,构建更高水平的市域、都市圈综合轨道交通网络,以区域交通的高质量发展为打造更高水平的“轨道交通上的中国”提供样板。

  

  

  

“新基建概念很大,要先打好基础,率先构建面向交通的新一代信息基础设施,提高三地轨道交通智能化水平。”钟章队建议,采用5G、AI、数据中心、区块链等新IT技术,打造互联互通的“信息高速公路”和“信息高速铁路”。

  

  

  

“因为缺少轨道交通行业5G专用频率,新一代综合交通信息基础设施建设滞后,制约了智能铁路、智慧城轨发展。”钟章队说,国家应试点在京津冀地区轨道交通行业颁发5G专用频率,开展5G-M城市轨道交通、5G-R城际高铁综合宽带移动通信示范应用,推动轨道交通融合基础设施发展,保障不同交通运输方式的移动技术装备实现互联互通和跨线路运行,使轨道交通更安全、更高效、更经济、更便捷、更绿色。

  

  

  

来源:天津日报

  

  

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